今回は、家族の車が新車購入から23年経過したという古い車と言いますか、長く乗り続ける過程で燃費が悪化したり、最終的にはノッキングが出たりして車を買い替えるとかある。
意外に思われるかもしれませんが、修理工場とかにノッキング修理を相談するとハイオクガソリンを入れてしのぐしかないような話をされます。
まあ、そんなノッキングに陥って修理したりしていく過程で、それまでの燃費8km/L → 12km/L へと好転しました。
今年1月の寒い時期に燃費好転した感じでしたが、寒いからたまたまそんな燃費になっただけだよ～ って思う人も少なくないと思いますので今回は梅雨明けして一気暑くなった夏にエアコンを入れずに走ると燃費はどんな結果になるのか？ というお話になります。
上記は7月27日の日曜日にGSに到着時のトリップメーターAの走行距離数です。
GSで満タンにして、2週間後の日曜日にまたGSにて満タンにするという繰り返しです。
上記は7月27日のGSにてセルフ給油した時の満タンになった時のハイオクガソリンでの給油機の精算結果です。
燃費は、走行距離数 277,1km ÷ 給油量 20,85L = 13,29km/L でした。
梅雨明けの時期というのは、福岡の場合ですと例年ですと7月15日の山笠の時に梅雨明けとなり、それまで28℃29℃くらいだったのが一気に34℃になったりして、夜も熱帯夜となり急激に暑くなる。
今年2025年は6月の終わりに梅雨明けした結果でしたので、1カ月以上そんな猛暑日とかの昼間に家族の車に乗ってお1人様ドライブで試した結果の燃費は、13km/Lを下回らずという摩訶不思議なものでした。
誤解あるとマズいのですが、ノッキングは外気温が上昇し給油温度が上がるとそれまでなんともなかった旧車が急にノッキングしたりするようになった、みたいに暑さに弱い。
エアコンを入れるとコンプレッサーがマグネットクラッチで作動して、どうしてもコンデンサー冷却用空冷ファンが回転しっぱなしになってしまいます。
それだと、「ほんとにノッキング直ったの？」 と思う人もいるといらっしゃるのでエアコンを入れずファンが回転しないまま、買い廻りで福岡市内の渋滞路でも何も起こらないのか？ という検証と、同時にほんとに直ったりしてエンジン燃焼室の温度が下げられているのであれば、燃費も良いはずではないか？ という検証になります。
ノッキングのDIY修理というテーマに関しましては、1年でもっとも寒い外気温を記録する1月からもっとも暑さで燃費がエアコン使用でダウンする8月までが1つの検証サイクルになると考えております。
ただ、ずっとエアコンを入れないままの走行で問題起きなくても、いざエアコンを入れて一気に不調が出るという事も考えられますので、今は、「エアコンを最冷の設定で走ったらどのくらい燃費が悪化してどうなる？」 という検証に移行しました。
こういう事を書くのもどうかなあ～ と思ったりしますが、もっとも暑くなった時期の猛暑日37℃38℃みたいな日の昼間とかに、家族の車の乗ってエアコン入れずに運転して、燃費が悪化したとか、ノッキングが出たとか、エンストして道路で立ち往生のハプニングあった、そういうトラブルでもあればまだしも何も起こらず、燃費も思った程悪化しないので、運転している私は暑いだけという検証結果になってしまいました。
「このままだとエアコン入れないまま夏が終わってしまうじゃん」
みたいなものもありますし、2024年の夏に観測史上125年で1番暑い夏だったという福岡の太宰府市が1番猛暑日の数が多かったという事例の気温データ等をネットで見たりしたのですが、8月4日とかの猛暑日がピークで、その後一旦下がった感じがありました。
福岡市内の最低気温が30℃を2日間あったとかの後に最低気温が下がった感じがありました。
今年はもっと早くに最低気温が25℃になったとか起きたので、昼間の走行燃費でも今計測するのが最低燃費になるかなあ～ というタイミングの問題がありました。
尚、カーエアコンというのは真夏の昼間の走行と深夜の走行ではエアコンオンにして走行でもかなり燃費が変わるという風に言われておりますので、あえて、「コンプレッサーが常時稼働するもっとも寒い設定を手動で固定する」 という風にしています。
旧車はオートエアコンみたいなものでなかったりする昔ながらの手動設定ですので、常時コンプレッサーが稼働みたいな方が、「エアコン入れるだけでこんなに燃費って悪くなるの？」 みたいになると考えました。
コンデンサー冷却でのVベルト連結での負荷の増大、及び空冷ファンで冷却し続ける事による熱の損失から、それまでノッキング修理が上手くいってエンジン燃焼室温度が下がったと考えられていて、燃費も好転していたとしても、冷えとか負荷の増大で不調になる事も考えられます。
エンジンの燃焼室は温度が高すぎるとそれが原因で自動で点火タイミングを遅角させてしまうので、圧縮圧力の損失でアクセルを余計に踏まないと同じような走りができない。
でも、冷えすぎてもまた点火タイミングが自動で調整され燃費は悪化すると考えられます。
燃費向上グッズのパッケージ等に走行テストは1回20km程度の距離での比較で合ったりするとか書いてあります。
また、カー雑誌の実燃費比較テストでも、「全国主要都市の平均移動速度は20km/hくらいなので同条件になるような道路を走行テストで組んでみた」 とか書いてあるので、福岡市内を30プリウスで走ってトリップメーターで20km/hくらいになる道路を走っている感じになります。
車というのは、極寒の冬に雪が降る中ドライブでヒーターを入れて走ったり、逆に夏にエアコンを効かせて走って彼氏と彼女がドライブするとか、そういう乗り物になるかと考えます。
エアコンを入れずにノッキングが出なくて走れても、それは直ったとかと言えない。
尚、エアコンを入れて最冷での設定ですと旧車の場合エアコンオイルとかチェックできない感じもあるので、ThreeBond6905の添加剤は入れておきました。
エアコン添加剤を入れずに2日間福岡市内を運転したら出だしの部分は重たいとか引っかかりがあったので、そのままだと検証にならないかなあ～ と入れた次第です。
